BEA如何调查飞机事故?

日期:2019-02-27 06:13:01 作者:龚喟 阅读:

在公共交通工具上的飞机在全球范围内公认的交通方面,BEA,以前事故调查局开展的事故或事件在法国发生的每年约250调查,这两个部内的组织,在私人飞行或休闲如果BEA是在法国事故调查负责自然,它也经常在其领土以外的行为,在这两种情况下,如果主要的制造商和飞机设计师是法国人,或者,如果设备已注册或操作在法国如果一个国家提出要求,它也可以参与调查,例如调查马来西亚航空公司MH 370飞机失踪的情况,或者如果事故造成法国受害者每年,它都会介入由外国领导的大约150项调查在飞行AH 5017的情况下,BEA参与,因为54种法国人是乘坐飞机,也是因为马里当局,没有足够装备实验室谁,问他破译黑匣子录音 BEA是世界上为数不多的拥有全方位技术手段来调查飞机事故的组织之一它包括110人,包括大约50名调查员,前民用和军用飞行员或专业工程师如有必要,它会向外部专家提出上诉调查人员的首要任务是收集尽可能多的信息,以确定事故的起源:黑匣子,事故现场的观察,证据,船员和飞机记录,天气状况或与空中交通管制有关的要素,如雷达然后,研究人员重建最可能和最精确的情景这是一个复杂的过程,因为正如组织的网站所回忆的那样:BEA习惯于在调查开始后的30天内发布第一份初步报告最终报告可在事故发生后数月甚至数年内完成一项大型调查平均持续两年例如,Rio-Paris的崩溃发生在2009年6月1日,但最终报告发布于2012年7月阅读报告:在坠机现场:“好像就好像炸弹爆炸了“东亚银行的作用不是确定刑事责任,而是通过调查报告确定整个航空界和航空运输的安全建议但是,正如该组织在其网站上所强调的那样,BEA报告可以提供可以指导正义的技术要素: